贾跃亭和法拉第未来再新增开庭信息

1. 贾跃亭和法拉第未来再新增开庭信息

贾跃亭和其新能源 汽车 项目法拉第未来（FF）等近日再新增开庭信息。据悉，此诉讼原告为国家电网子公司北京英大资本管理有限公司，关联案件涉借款合同纠纷，开庭时间定于2021年11月10日。
  
 据悉，英大资本管理有限公司成立于2015年9月16日，是英大基金管理有限公司的全资子公司。公司注册资本5.58亿元，主要经营业务范围为特定客户资产管理业务以及法律法规和中国证监会许可的其他业务。作为国家电网全资控股的基金子公司，英大资本管理有限公司表示其核心优势在于股东资源和产业背景，立足央企特色和能源资源禀赋，精准对接电网业务和产业链服务需求，全面提升服务实体经济质效，打造国家电网公司产业资源与普惠金融之间的桥梁，通过资本市场助力能源行业发展。
    
 编辑/樊宏伟

2. 法拉第未来再获“救命钱”，贾跃亭能否“咸鱼翻身”

作者：陈婧涵
也许你不关注手机厂商也不关注电视制造商，但你或多或少都听说过罗永浩和贾跃亭的名字。前者是锤子手机的创始人，目前一直活跃在各大综艺上挣钱还债。而后者作为前乐视CEO，在过去的几年里可以说是经历了人生的大起大落，在鼎盛时期，其实力可以说堪比阿里巴巴，京东等产业，在国内也算是家喻户晓。
就在人们以为自己要见证商业帝国崛起之时，乐视却突然传来噩耗。2018年下半年，乐视遭遇了融资危机、恒大撤资、资金链断裂等一系列致命打击，短短半年的时间就全部崩盘，贾跃亭也因此债务缠身。为了尽快还上所欠债务，贾跃亭更是变卖家产，转让股权，但因所欠数额较大，最终落得妻离子散、倾家荡产的下场。
但作为一个有理想抱负的企业家，即使被列入失信执行人名单成为“老赖”，也依旧选择出走美国，造出属于自己的汽车，坚持做 “汽车梦”。近日，汽车圈又传出由贾跃亭一手打造的法拉第未来（下称“FF”）拟借壳上市的消息，一经发出，便引来了无数网友的围观。在乐视栽了跟头的贾跃亭，能否借此机会翻身还清债务？

拟借壳上市，欲筹8.5亿美金拯救FF91
其实，由于创始人贾跃亭的一系列“骚操作”，FF虽然久未量产，依然受到媒体和行业的关注。FF曾经是最能炒作的新造车企业，其创始人贾跃亭是中国最早一批跨界新造车者，曾一度被视为最有机会从特斯拉口中抢食的团队之一，经历了生态说、蒙眼狂奔说、搞垮乐视和恒大的纠纷、遁走美国和破产等故事，频频登上国内外头条。但是FF在烧掉20亿美元之后，除了把贾跃亭拖到破产，只留下了一地“鸡毛”，至于量产车更是看不到一点影子。 
在后来者蔚来、理想和小鹏纷纷成功上市，威马也融到了100亿元D轮融资的今天，成立距今已经有7年的FF依旧两手空空。不过去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康表示，该公司将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。法拉第未来曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF 91。

随着股民被套牢、资本打水漂、贾跃亭的个人形象跌到谷底，几乎不会有资本去碰这个烂摊子，唯恐被套牢。就在FF前路一片昏暗之时，总算迎来了利好消息。
10月14日， FF宣布获得新一轮融资，美国两家金融机构向FF提供了4500万美元的债权融资贷款。据悉，这两家金融机构分别是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner。其中，BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP并不是第一次投资FF，其曾在2019年帮助FF渡过了上一轮资金危机。
4500万美元对于一家汽车制造企业而言并不是什么巨款，但这无疑释放出了一个信号，现在依旧有人对FF感兴趣且愿意投入真金白银来进行支持，特别是此前已经投资过FF的金融机构还愿意再次投资，对不少观望中的投资人会是一个积极的引导。
与此同时，2019年年初就已经制定的FF IPO计划也有了最新进展，就在公布新一轮融资之前几天，FF首席执行官毕福康曾表示，FF计划通过与一家特殊收购公司进行反向收购以达成上市交易。
据了解，SPAC上市是全球资本非常常见的上市方式，而所谓特殊目的并购即资本方成立一家只有现金却没有实际业务和其他资产的空壳公司，在美股市场上市，然后在一定期限内找到某个行业拥有发展潜力和优质商业的公司实现反向并购，帮助目标公司实现上市的同时，也实现SPAC公司原始投资人的获利，说白了其实就是“借壳上市”。

毕福康称，贾跃亭不再持有FF的股票，FF一半以上的股份是通过高管和员工持股计划由员工持有的。“贾跃亭的股份一直是吸引其他投资者的主要阻碍。”毕福康表示，FF过去一直在努力执行其商业计划。“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们，大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”
据透露，FF计划先在加州工厂生产，然后选择亚洲车企代工。毕福康表示，已经与代工企业签署了协议，但拒绝透露后者的身份。
翻身有望？ 
事到如今，贾跃亭可谓是将自己全部的希望都寄托在了FF身上。多年时间贾跃亭炒作了很多次FF，但其量产进程依旧缓慢。虽然在一直烧钱，但它却一直坚持了下去，如今距离量产只差一步之遥还被传出要借壳上市，可以说是相当魔幻。

倘如贾跃亭可以梦想成真，市场又会给FF 91多少机会？
其实，机会还是有的。其一是坚持高端路线。据乘联会数据显示，9月新能源汽车生产13.6万辆，同比增长48%，9月销售新能源汽车13.8万辆，同比增长67.7%，前9月累计销售73.4万辆，增长势头强劲。
而持续上升的同时，也不难看出，在新造车的搅局和特斯拉的鲶鱼效应下，国内新能源产业格局正在向发生转变。
截止9月，特斯拉Model 3依旧是最大赢家，月销量为11329辆，可见，特斯拉对于中端市场的占有可谓是志在必得。此外，蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7为首的新造车高端产品也呈现出不同程度的涨幅，车展之前，高合HiPhi X又引燃汽车圈。可以肯定的是，时下高端新能源产品市场已经逐步趋于稳定。而这，无疑是主打高端化的FF 91入局最佳时机。

其二是挖来了毕福康。作为世界著名的电动汽车专家，毕福康曾在宝马工作20年，被誉为“宝马i8之父”， 同时，他也是行业难得的不仅在国际品牌任职过，也创立过电动车品牌的全球精英。
毕福康加盟FF之后，作为FF全球CEO 、法拉第未来CEO，一方面他将持续带领公司打造行业领先的技术及产品，另一方面他要重点推动正FF的融资活动。
也就是，毕福康可以凭借其在领域内积攒了20年的声望及技术，帮助FF完成口碑的转变以及加快量产车落地。
目前来看，随着资本的相继注资，这步棋，贾跃亭还是下对了。
写在最后：贾跃亭曾一度把还债的全部希望都押注在FF的成功上。可成立 7 年之久的 FF ，别说是成功大卖，如今连基本的量产都迟迟难以实现，融资更是成了“老大难”，恐怕贾老板的回国时间又将是遥遥无期了。不过如果这次能够成功上市实现资产升值，贾跃亭就有可能咸鱼翻身，梦想虽遥不可及，可万一实现了呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 贾跃亭旗下法拉第未来再动荡吗？

乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来，人事动荡仍未结束。

11月9日，据美国汽车行业媒体Jalopnik报道，在加入法拉第未来（Faraday Future）8个月后，法拉第未来的CFO（首席财务官）Stefan Krause可能成为下一位离开的高管。
该报道称，Stefan Krause的最终决定最早在本周五作出。

Stefan Krause
根据法拉第未来官方网站介绍，Stefan Krause的职位是首席运营官及全球首席财务官，主要负责公司财务、投资者关系及资本管理方面的工作。
在加入法拉第未来之前，Krause曾任德意志银行的CFO及董事会成员，负责公司战略、运营发展与财务报告工作。1987年至2008年，Krause分别于宝马的欧洲与美国分部担任关键领导职位，包括宝马全球CFO兼销售和营销负责人、宝马金融服务总裁兼CEO、劳斯莱斯首席执行官等职位。

4. 从贾跃亭到“贾布斯”，从乐视网到法拉第，同样的故事还在上演

自从从苹果手机再中国上市以后，乔布斯就声名鹊起，被大众一战封神。可惜好景不长，乔布斯黯然离世。于是 科技 圈的大佬一个个都两眼放光，都认为自己将会是 科技 界的“X布斯”。风水轮流转，这封神的头衔也该轮到自己戴戴了。
     
 于是中国 科技 圈迅速的应声而动，出了一大批猛人，一个个都恨不得被称为“某布斯”。其中最强大的还要数贾跃亭。老贾坐拥乐视网，金主不断投钱。而“贾布斯”也是意气风发，一口气大动作不断。利用视频网站的利好形势，一路频频冠名，转播，投资。短时间使得自己的大名和乐视网的股价暴涨。
     
 名气和股价的暴涨带来的是野心的极速暴涨。当时不愁资金的贾布斯于是拉起一大伙儿人，纷纷给乐视网的子公司乐视影业注资。企图打造一个大陆版的TVB，注资者不乏各路当红明星。自己投资拍电影拍电视，再自己的网站上播放。内容+生态的理念一触即发，内容是有了，但是生态呢？
     
 于是贾布斯一路各种忽悠，乐视的各种硬件纷纷上马，乐视电视，乐视手机，乐视vr一时间火遍大街小巷。（当时我我是真的崇拜贾布斯，喜欢乐视的手机，因为便宜。）乐视近乎赔钱赚吆喝版的大甩卖啊！把电视的价格压到最低，还送永久会员。一时间销量上千万台，手机更是便宜，把别人1999元的价位硬是压到999元。那时候的乐1火爆异常啊！
     
 不得不说当时风光无限的贾布斯，确实把产品做的很良心。18年咸鱼上的乐视充电器都还在卖，而且销量还很好，价格比以往还略有上涨。你问我为什么么？因为是45瓦的快充。那是多少年前的事了？就问你牛不牛？我最喜欢的还是乐视的乐Max手机和乐Max Pro手机，秒杀高端旗舰的配置啊！可惜当年没钱买。
     
 后来的事情嘛大家都明白的，贾布斯到处冠名，投资，垄断转播赛事。步子迈的太大，拖垮了乐视网。这里不得不提一句：当年的乐视 体育 真的是牛逼啊！然而贾布斯一点没有要停下来的觉悟，又学马斯克造新能源 汽车 。还是不听劝的那种，从孙宏斌许家印等大佬手上融得巨资，依然决然的抽身离开，跑去美国造车。去就去呗，你把乐视网的资金全部抽干是什么意思？于是庞然大物的乐视轰然倒塌。当时乐视网是市值2000多亿的大公司啊。
     
 于是所有的人为你的梦想窒息了。供应商维权，乐视网股价暴跌。最后不得已孙宏斌这个贾跃亭坑的最多最惨的老同学，来给贾跃亭擦屁股。保守估计贾跃亭携带了400多亿人民币的巨款去美国造车，结果居然量产不出来。还得融资，这可急坏了跑去美国要债的各路债权人。
     
 于是鉴于老贾的人设和做事风格，强烈要求老贾剥离与法拉第未来的关系，把法拉第未来的股份用来偿还债权人。还债的前提是法拉第未来必须上市和量产 汽车 啊！可能真的是出于想要造车吧，贾跃亭要凭一己之力把法拉第未来公司更推上市。
     
 期待某一天我们可以真的看到老贾回国。